車均保費集中在1000—3000元

　　車險是前季區(qū)間財險行業(yè)第一大險種，金融監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，度家低于今年前三季度，險企財產(chǎn)險公司實現(xiàn)原保險保費收入1.37萬億元，車均車險其中機動車輛保險保費6836億元，保費占比49.85%。元新而車均保費則是走出衡量財險公司車險業(yè)務(wù)質(zhì)量與定價水平的重要指標。

　　北京商報記者通過近期財險公司陸續(xù)發(fā)布的前季區(qū)間三季度償付能力報告與往期償付能力報告統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至目前，度家低于共有67家財險公司披露了今年前三季度車險車均保費數(shù)據(jù)。險企數(shù)據(jù)顯示，車均車險今年前三季度，保費37家財險公司車均保費較去年同期有所下降，元新占比約為55%；24家財險公司車均保費較去年同期有所增長，走出另有3家機構(gòu)車均保費較去年同期持平，前季區(qū)間3家機構(gòu)沒有同比數(shù)據(jù)。

　　從分布區(qū)間來看，各財險公司前三季度車均保費差距較大，最低的僅880元，最高的達到5700元。不過，大部分公司的車均保費在1000—3000元區(qū)間，共有48家險企的車均保費金額處在這個區(qū)間。

　　一家險企車均保費的變化受多種因素影響，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建告訴北京商報記者，影響保險公司車均保費的因素包括車輛的類型、用途、價值等，比如新能源車險因電池維修成本高，其保費顯著高于燃油車，營運車輛、八年以上老舊車因出險和維修風險高，保費會相應(yīng)上調(diào)；而中小險企受制于其影響力，常以低價策略搶占市場。

　　新能源車險保費有望降低

　　新能源車險作為近年來發(fā)展迅速的險種，在車險領(lǐng)域備受關(guān)注。從數(shù)據(jù)來看，新能源車險仍存在保費較高的情況。

　　北京商報記者注意到，主營新能源車險業(yè)務(wù)的現(xiàn)代財險、比亞迪財險，前三季度車均保費分別為5700元和4046.58元，其車均保費金額遠超行業(yè)中位數(shù)1871.54元。付建提到，新能源車險目前成本高，電池維修等費用高，短期保費難降。

　　根據(jù)中國精算師協(xié)會發(fā)布的新能源車險2024年有關(guān)賠付信息，2024年，新能源車險承保虧損57億元，共承保車系2795個，賠付率超過100%的高賠付率車系有137個。

　　長期以來，新能源車險由于涉及三電系統(tǒng)且保費較高等特點，讓保險公司和消費者倍感壓力，而網(wǎng)約車等營運車領(lǐng)域，出險率和賠付強度遠高于自用車，更是虧損的重災(zāi)區(qū)。

　　目前，行業(yè)對于新能源車險業(yè)務(wù)的改善路徑逐步清晰。今年1月，金融監(jiān)管總局等4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，提出從數(shù)據(jù)共享、維修標準、費率厘定、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多方面推動行業(yè)提質(zhì)增效。提出了推動實現(xiàn)新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享、建立保險車型風險分級制度等切實可行的舉措。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在政策和市場的雙向推動下，新能源車險保費的價格區(qū)間將越來越向“降價、增保、提質(zhì)”的目標靠近。中國精算師協(xié)會執(zhí)行副會長兼秘書長張曉蕾在2025金融街論壇年會上表示，從中短期來看，隨著車齡上升，新能源車險原本以新車為主的情況有所改變，且營運車逐漸飽和后，風險率將受到抑制，車險費率會逐漸回歸平穩(wěn)或呈下降趨勢。

　　此外，在監(jiān)管引導下，將高賠付風險業(yè)務(wù)從單家險企進行一定分離，也促使這一業(yè)務(wù)生態(tài)加速向好。今年1月，上海保險交易所搭建的“車險好投?！逼脚_上線，為高賠付風險新能源汽車提供了線上化便利投保窗口。目前已有超110萬輛新能源車順利通過平臺投保，提供風險保障超1.1萬億元。

　　北京商報記者 李秀梅

(責任編輯：知識)