本月早些時候，拐點歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國中的歐佩8個主要產(chǎn)油國決定12月保持增產(chǎn)節(jié)奏，但2026年前三個月將暫停增產(chǎn)計劃?？嗽?strong>當時就有分析認為，報突該機構已預期將出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)全現(xiàn)過局面。

　　周三的球油報告寫道，歐佩克+10月的市明剩整體產(chǎn)量為4302萬桶/日，較9月減少7.3萬桶/日。年或報告還顯示，將出該機構預計2026年全球需求為1.065億桶/日，拐點對歐佩克+的歐佩需求為4300萬桶/日。

　　這意味著，克月即使歐佩克+在明年保持今年10月的報突產(chǎn)量水平，也會出現(xiàn)2萬桶/日的現(xiàn)全現(xiàn)過小幅過剩。值得一提的球油是，歐佩克+中的8個主要產(chǎn)油國還決定在今年11月增產(chǎn)13.7萬桶/日。

　　與之形成對比的是，在10月油市報告中，歐佩克曾預計明年會出現(xiàn)5萬桶/日供不應求的缺口；9月報告甚至預計缺口達到70萬桶/日。

　　Price Futures Group高級分析師Phil Flynn評論道：“市場趨于平衡的預期無疑是導致油價下跌的原因。”Flynn認為，市場對歐佩克的重視程度超過了對國際能源署（IEA）的重視程度。

　　日內(nèi)早些時候，國際能源署表示，全球石油與天然氣需求可能會持續(xù)增長至2050年。但國際原油價格的走勢很明顯反映市場更相信歐佩克“明年略微過剩”的看法。

　　不過，IG Market分析師Tony Sycamore在一份報告中寫道，美國聯(lián)邦政府的重新開放可能會提振消費者信心和經(jīng)濟活動，從而刺激原油需求。

　　當下，美國聯(lián)邦政府的持續(xù)“停擺”已打擊到對能源的消費活動。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）連續(xù)第二天要求全美40個繁忙機場削減6%的航班，

　　美國交通部長達菲警告稱，若國會不盡快重啟政府，航班中斷將在傳統(tǒng)節(jié)日旅行高峰前進一步惡化。