10月，亞太拉力盛典——2025年國際亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）暨中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）龍游站再度呈現(xiàn)百車爭鳴的江龍盛況。其中，游拉亞軍女車手李海與她的力賽李海團(tuán)隊(duì)在重重挑戰(zhàn)下不僅順利完賽，更以卓越表現(xiàn)一舉斬獲N2組別第二名與象征女子車手最高榮譽(yù)的奪巾“巾幗杯第一名”。這份雙重的幗杯冠軍榮譽(yù)，對(duì)于首次以全新陣容出征的浙N組李海而言，是江龍一次超越期待的巨大突破，更是游拉亞軍對(duì)熱愛與堅(jiān)持的最佳注解。

　　逆境突圍，雙喜臨門創(chuàng)佳績

　　龍游的“魔鬼賽道”給這位女車手設(shè)置了遠(yuǎn)超預(yù)期的難關(guān)?；仡櫿麄€(gè)賽程，幗杯冠軍李海用“全是浙N組困難”來概括。首日比賽便遭遇爆胎；次日，江龍著名的游拉亞軍三門源賽段又狀況頻出——第一個(gè)賽段發(fā)生故障，第二個(gè)賽段被前車阻擋，最終僅完成了一個(gè)完整的賽段。

　　然而，困境與挑戰(zhàn)并沒有阻擋到李海的爆發(fā)。來到最后一天的超級(jí)短道賽中，李海在場地賽鍛煉出來的駕控技術(shù)開始展現(xiàn)。她以一臺(tái)1600cc自然吸氣的兩驅(qū)賽車創(chuàng)造了2分14秒的時(shí)間，超過了現(xiàn)場不少更高組別、更大馬力的賽車。

　　“其實(shí)還蠻遺憾的，因?yàn)槲业纳笆纺芰Ρ容^強(qiáng)，但沒能好好發(fā)揮?！贝送猓c領(lǐng)航員在路書配合上也因初次搭檔而出現(xiàn)問題。然而，在如此不順的境況下，她憑借超強(qiáng)的韌勁，最終贏得了N2組別亞軍的優(yōu)異成績，并將“巾幗杯”第一名收入囊中。她驕傲地表示：“在這么困難的情況下能順利完賽并取得名次，是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)最好的回報(bào)?！?/p>

　　“我們這次設(shè)定的目標(biāo)就是完賽，能同時(shí)拿下N2組亞軍和巾幗杯，實(shí)在是驚喜。”李海在賽后坦言，“我們的賽車之前沒有試過，直接用比賽來試車。”對(duì)她而言，這不僅是對(duì)車輛的考驗(yàn)，更是與全新領(lǐng)航、全新車隊(duì)的首次磨合。

　　特別是作為一名在男性主導(dǎo)的賽車運(yùn)動(dòng)中拼搏的女性，李海對(duì)其中的艱辛體會(huì)深刻?！芭捏w力、激素分泌其實(shí)并不適合這么激烈的運(yùn)動(dòng)，”她客觀地分析道，“如果喜歡賽車要從事這個(gè)行業(yè)，除了資金，身體素質(zhì)、反應(yīng)力和日常訓(xùn)練都要加強(qiáng)。”但正是這些挑戰(zhàn)，反襯出她手中“巾幗杯”獎(jiǎng)杯和N2組亞軍獎(jiǎng)杯的非凡分量與獨(dú)特意義。

　　調(diào)整與適應(yīng)，為熱愛再出發(fā)

　　盡管首戰(zhàn)告捷，李海已經(jīng)清晰地規(guī)劃出未來的改進(jìn)方向。她指出，目前她在拉力賽中一年一站的參賽頻率難以保持狀態(tài)，希望能有更多參賽機(jī)會(huì)。同時(shí)，她首先要解決的是賽車本身的問題：本次比賽中被焊死的不合適座椅讓她備受腰疼困擾，從四驅(qū)車換成兩驅(qū)車后對(duì)左腳剎車到右腳剎車轉(zhuǎn)換的不適應(yīng)，以及對(duì)新剎車系統(tǒng)的生疏等，都是她有待需要克服的挑戰(zhàn)。

　　“下一次參賽，我要先把賽車調(diào)整到適合自己開車的舒服姿勢，然后學(xué)會(huì)適應(yīng)這臺(tái)車的節(jié)奏?！崩詈Ｓ?jì)劃性地總結(jié)道。這次在龍游取得的組別亞軍與巾幗杯冠軍，無疑為她的未來征程注入了強(qiáng)勁的信心。

　　對(duì)于李海而言，龍游的泥濘與荊棘，最終化為了雙重榮耀。她不僅用N2組別的出色排名和巾幗杯的勝利證明了女性在賽車運(yùn)動(dòng)中的競爭力，更用她的坦誠與反思，展現(xiàn)了一位車手超越勝負(fù)的成長與對(duì)未來的無限憧憬。

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