今年第二季度，經(jīng)濟(jì)濟(jì)面日本經(jīng)濟(jì)交出了一份平穩(wěn)的命脈米諾成績單——實(shí)際GDP環(huán)比增長0.3%，按年率計(jì)算增幅1.0%，遭重高于市場預(yù)期，創(chuàng)日沖擊連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長。本經(jīng)

但這一數(shù)據(jù)背后也暗藏隱憂。臨多日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正表示，經(jīng)濟(jì)濟(jì)面“經(jīng)濟(jì)正在緩慢恢復(fù)，命脈米諾但需警惕美國關(guān)稅政策帶來的遭重下行風(fēng)險(xiǎn)”。

事實(shí)上，創(chuàng)日沖擊近期一系列經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，本經(jīng)美國高關(guān)稅政策正對(duì)日本經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。臨多近日，經(jīng)濟(jì)濟(jì)面日本內(nèi)閣府已將2025財(cái)年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期由1.2%下調(diào)至0.7%。命脈米諾

美國掀起的遭重關(guān)稅風(fēng)浪，究竟會(huì)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成怎樣的影響？內(nèi)外交困之下，日本能否找到新的出口？

小幅增長與隱憂

“從二季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，一些指標(biāo)還是不錯(cuò)的。”遼寧大學(xué)日本研究中心客座研究員陳洋分析。

具體來看，作為內(nèi)需關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力的資本支出在第二季度增長了1.3%。占GDP一半以上的個(gè)人消費(fèi)較上季度增長0.2%，高于市場預(yù)期。

僅次于個(gè)人消費(fèi)的內(nèi)需另一支柱——企業(yè)設(shè)備投資環(huán)比增長1.3%。民間住宅投資環(huán)比增長0.8%。

出口成為日本第二季度經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的亮點(diǎn)。在美國關(guān)稅阻力下，日本出口依然環(huán)比增長了2%。外需對(duì)當(dāng)季經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)0.3個(gè)百分點(diǎn)，較一季度的負(fù)0.8個(gè)百分點(diǎn)有顯著改善。

然而，增長數(shù)據(jù)難掩深層矛盾。相較于外需，內(nèi)需對(duì)日本二季度GDP增長貢獻(xiàn)為負(fù)0.1個(gè)百分點(diǎn)，并且已連續(xù)兩個(gè)季度為負(fù)。

吉林大學(xué)行政學(xué)院國際政治系系主任、吉林省國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)會(huì)會(huì)長郭銳認(rèn)為，日本個(gè)人消費(fèi)占比過半?yún)s持續(xù)疲軟，企業(yè)投資也多集中在短期應(yīng)急領(lǐng)域，缺乏長期戰(zhàn)略布局。如今外需占比過高，內(nèi)需因持續(xù)通脹、收入增長停滯而長期低迷。這使得日本經(jīng)濟(jì)處于“低增長陷阱”邊緣，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。

“受制于高負(fù)債、高稅負(fù)、對(duì)出口的高依賴、人口高齡化的‘四高困境’，日本很難走出長期疲軟態(tài)勢?！惫J說。

近日，穆迪分析指出，盡管日本二季度GDP略有增長，但短期增長難掩深層矛盾，其經(jīng)濟(jì)仍陷于貿(mào)易前景黯淡與內(nèi)需疲軟的雙重夾擊之中。

陳洋強(qiáng)調(diào)，二季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)并不能完全反映日本的經(jīng)濟(jì)狀況，“畢竟美國關(guān)稅措施的影響在二季度并沒有完全顯現(xiàn)出來”，后續(xù)影響可能持續(xù)發(fā)酵。

日本經(jīng)濟(jì)的“多米諾沖擊”

在日本，汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)命脈，其貿(mào)易也是美日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的核心支柱。

根據(jù)日本汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了日本近10%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。相關(guān)就業(yè)人數(shù)近560萬人，約占日本勞動(dòng)力的8.3%。

美國是日本汽車出口第一大市場。據(jù)日本財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)，2024年汽車出口占日本對(duì)美出口總額的28.3%。

然而，今年4月3日起，美國對(duì)從日本進(jìn)口的汽車關(guān)稅稅率由原來的2.5%大幅提升至27.5%。這一舉措使日本汽車產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，并累及整體經(jīng)濟(jì)。

日本財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)顯示，第二季度日本對(duì)美出口連續(xù)3個(gè)月同比下降，且降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大之勢。6月日本對(duì)美汽車出口額銳減，同比下降26.7%。

8月7日，日美新一輪關(guān)稅協(xié)議正式生效，美國將自日本進(jìn)口商品的關(guān)稅稅率調(diào)至15%。同日，日本政府更新2025財(cái)年實(shí)際GDP增長預(yù)期數(shù)據(jù)，從先前預(yù)期的1.2%下調(diào)至0.7%，主要?dú)w因于美國高關(guān)稅。

據(jù)共同社統(tǒng)計(jì)，由于美國加征關(guān)稅，豐田、本田等日本七大汽車制造商本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期合計(jì)減少大約2.67萬億日元（約合181億美元）。

郭銳表示，美國關(guān)稅高企對(duì)日本的出口、內(nèi)需、企業(yè)成本及盈利等關(guān)鍵方面構(gòu)成了系統(tǒng)性沖擊，對(duì)日本整體經(jīng)濟(jì)的負(fù)面?zhèn)鲗?dǎo)效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)。

首先，在汽車領(lǐng)域，為對(duì)沖關(guān)稅影響，日本車企被迫降價(jià)，利潤下滑導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)投入、設(shè)備更新等方面萎縮，長期競爭力受損。

日本央行在季度展望報(bào)告中指出，4月以來，日本汽車出口價(jià)格已下跌約20%。印證了產(chǎn)業(yè)承壓的嚴(yán)峻性。

此外，出口下滑引發(fā)企業(yè)減產(chǎn)、裁員，民眾收入預(yù)期惡化，進(jìn)一步抑制消費(fèi)。同時(shí)，貿(mào)易失衡加劇國際收支風(fēng)險(xiǎn)，影響日元匯率穩(wěn)定，不利于日本吸引外資和開展海外投資。

在陳洋看來，美國關(guān)稅政策對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響具有“多米諾骨牌效應(yīng)”，從汽車出口下降開始，逐步傳導(dǎo)至零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)、零售行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域?！皳?jù)測算，美國新啟的15%進(jìn)口關(guān)稅，將導(dǎo)致日本今年實(shí)際GDP下降1.1%。”

在挑戰(zhàn)與機(jī)遇中尋找新出路

對(duì)于日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，多方預(yù)測較為悲觀。

日本經(jīng)濟(jì)新聞社日前對(duì)10位民間經(jīng)濟(jì)學(xué)家的最新經(jīng)濟(jì)預(yù)測進(jìn)行了調(diào)查。其中6位經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，三季度日本經(jīng)濟(jì)將陷入負(fù)增長。

日本第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家永濱利廣表示，鑒于2018年美國總統(tǒng)特朗普第一任期加征關(guān)稅導(dǎo)致當(dāng)年第三季度起日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)負(fù)增長并陷入衰退，各方對(duì)日本當(dāng)前經(jīng)濟(jì)走勢及風(fēng)險(xiǎn)仍需高度關(guān)注。

國際機(jī)構(gòu)也下調(diào)了對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的增長預(yù)期。經(jīng)合組織將2025年日本GDP增長預(yù)期由1.1%下調(diào)至0.7%。

不過，陳洋認(rèn)為，日本經(jīng)濟(jì)在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)也暗藏機(jī)遇。若能把握，將有望突破當(dāng)前困境，開辟新的增長路徑。

一方面，日本可依靠深厚的技術(shù)積累，在人工智能、半導(dǎo)體芯片、新能源等前沿關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，從而打破人口老齡化、高額債務(wù)等結(jié)構(gòu)性瓶頸，在高端制造和綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域建立新的競爭優(yōu)勢。

另一方面，日本可深度參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，通過達(dá)成高水平的中日韓自由貿(mào)易協(xié)定，為日本企業(yè)開辟更廣闊的區(qū)域市場，并為亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長提供穩(wěn)定動(dòng)能。