通用汽車周二宣布，特朗通用其即將發(fā)布的普政季度業(yè)績將包含電動汽車投資帶來的 16 億美元支出 —— 這是大型汽車制造商近期一系列與電動汽車相關(guān)的負(fù)面披露中最新的一則。

　　福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）上月末表示，策致成關(guān)在聯(lián)邦稅收抵免計劃終止后，福特他預(yù)計純電動汽車需求將減少一半。擱置在此之前，電動點旗下?lián)碛蠧hrysler、化野Jeep等品牌的心特需求斯特蘭蒂斯已宣布，將放棄 “2030 年前在歐洲僅生產(chǎn)電動汽車” 的斯拉目標(biāo)，并下調(diào)了在美國市場的注焦激進(jìn)目標(biāo)（尤其是針對Chrysler品牌的目標(biāo)）。

　　該行業(yè)本已面臨特朗普政府施加的特朗通用重重阻礙，如今消費者購買電動汽車時無法再享受 7500 美元的普政稅收抵免，行業(yè)更陷入巨大的策致成關(guān)不確定性。作為特朗普總統(tǒng)標(biāo)志性支出法案的福特一部分，這一激勵政策已于 9 月底到期。擱置

　　在汽車制造商紛紛下調(diào)投資者預(yù)期之際，有一個名字卻明顯未被納入討論 —— 那就是特斯拉。

　　盡管隨著競爭加劇和品牌價值下滑，特斯拉的市場份額有所萎縮，但埃隆?馬斯克旗下的這家公司仍是美國市場當(dāng)之無愧的電動汽車銷量冠軍。根據(jù)汽車情報公司（Motor Intelligence）提供的數(shù)據(jù)，截至 9 月底，特斯拉在美國純電動汽車市場的份額估計為 43.1%，低于去年年底的 49%。

　　特斯拉定于下周發(fā)布第三季度業(yè)績，由于稅收抵免已取消，華爾街迫切希望了解該公司對需求的預(yù)期。近期，特斯拉推出了熱門車型 Model Y 運動型多用途車（SUV）和 Model 3 轎車的 “精簡版” 低價車型，以抵消稅收抵免取消帶來的部分實際價格上漲影響。

　　投資公司 Automotive Ventures 普通合伙人史蒂夫?格林菲爾德表示，傳統(tǒng)汽車制造商從電動汽車領(lǐng)域撤退，對特斯拉而言可能是個好消息，其市場份額或有望回升。他在電子郵件中稱，特斯拉擁有 “極強(qiáng)的品牌忠誠度”。

　　格林菲爾德說：“很可能，大多數(shù)特斯拉車主在購買下一輛新車時，仍會選擇這個品牌?！?/p>

　　然而，重大挑戰(zhàn)已然顯現(xiàn)。他指出，由于消費者在稅收抵免到期前爭相購買電動汽車，導(dǎo)致需求 “提前釋放”，因此第四季度純電動汽車的關(guān)注度 “極有可能大幅下降”。格林菲爾德表示，到今年年底，特斯拉可能面臨 “雙重打擊”：一方面純電動汽車銷量下滑，另一方面已售車輛的利潤率也會降低。

　　目前，特斯拉尚未回應(yīng)置評請求。

　　投資者的態(tài)度已變得更加樂觀。盡管特斯拉股價在今年第一季度下跌了 36%，但隨后出現(xiàn)反彈，截至目前全年漲幅已超過 7%—— 這一走勢得益于馬斯克在 9 月購入了價值約 10 億美元的特斯拉股票。

　　特斯拉今年年初的股價暴跌，與馬斯克引發(fā)的消費者反彈有關(guān)：他在美國和歐洲發(fā)表煽動性政治言論、為特朗普總統(tǒng)削減聯(lián)邦雇員規(guī)模的舉措效力，還公開支持包括德國選擇黨（AfD）在內(nèi)的極右翼團(tuán)體，這些行為均引發(fā)公眾不滿。

　　共同面臨的困境

　　根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計，特斯拉定于下周三發(fā)布的第三季度財報將顯示，營收同比增長 3.5%，達(dá)到 261 億美元。同時，分析師預(yù)測第四季度營收將出現(xiàn)下滑，2025 年全年營收或下降 3.5%—— 若該預(yù)測成真，這將是特斯拉有史以來首次出現(xiàn)全年營收下滑。

　　本月早些時候，特斯拉公布第三季度汽車交付量同比增長 7%。在今年前兩個季度連續(xù)下滑后，這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著交付量的回暖。

　　艾睿鉑咨詢公司全球汽車市場負(fù)責(zé)人馬克?韋克菲爾德在接受采訪時表示：“事情并非‘其他公司都撤退了，特斯拉就能獨攬整個市場’那么簡單?！?/p>

　　韋克菲爾德指出，甚至在 7 月共和黨提出支出法案之前，純電動汽車的消費者需求 “就已經(jīng)有些停滯不前”。購車者一直在等待一個 “突破時刻”—— 即電動汽車在價格上能與混合動力車或燃油車展開競爭。

　　韋克菲爾德補(bǔ)充道：“這個市場需要新鮮感”，而新款低價版 Model Y 和 Model 3 “遠(yuǎn)算不上具有顛覆性”。

　　特朗普政府并未讓行業(yè)處境變得輕松。

　　無黨派氣候政策智庫 “能源創(chuàng)新”高級主任羅比?奧維斯稱，汽車制造商的資產(chǎn)減記早在預(yù)期之中，且完全源于政策變化 —— 而非僅僅是稅收抵免的取消。

　　奧維斯表示，特朗普政府還 “撤銷了加州制定自有汽車標(biāo)準(zhǔn)的豁免權(quán)，取消了數(shù)十億美元用于電動汽車充電樁和汽車工廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車的資金，并正著手廢除旨在推動電動汽車普及的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”。

　　他指出，這些政策連同關(guān)稅，已給美國汽車制造商造成數(shù)十億美元的損失，這意味著它們已無力投資新的市場領(lǐng)域。

　　特斯拉也未能幸免于此，且這種影響在國際市場上體現(xiàn)得最為明顯。

　　與此同時，馬斯克仍在試圖將投資者的注意力引向其他領(lǐng)域。

　　他堅稱，公司的未來取決于自動駕駛出租車（robotaxis）和人形機(jī)器人這兩大市場 —— 而特斯拉在這兩個領(lǐng)域尚未取得實質(zhì)性突破。目前，特斯拉雖在部分城市以有限規(guī)模測試其自動駕駛出租車服務(wù)，但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo（后者正迅速擴(kuò)大商業(yè)化運營規(guī)模）。

　　馬斯克在今年 3 月表示，特斯拉計劃今年生產(chǎn) 5000 臺 “擎天柱”（Optimus）機(jī)器人，但該項目核心人員的相繼離職，讓這一計劃的可行性打上了問號。

　　今年 9 月，馬斯克在社交平臺 X 上發(fā)文稱，“特斯拉約 80% 的價值將來自擎天柱機(jī)器人”。去年，他還預(yù)測，擎天柱機(jī)器人終有一天將使特斯拉成為市值 25 萬億美元的公司 —— 這一規(guī)模在他發(fā)表該言論時，相當(dāng)于標(biāo)普 500 指數(shù)成分股公司總市值的一半以上。

　　這個故事足以吸引一些長期看好特斯拉的投資者和馬斯克的忠實粉絲。但目前來看，特斯拉的業(yè)務(wù)仍依賴電動汽車銷售驅(qū)動。而在美國市場，盡管特斯拉的份額可能有望上升，但至少在短期內(nèi)，整個電動汽車市場的 “蛋糕” 似乎正在縮小。