《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內(nèi)獲悉，出海近日，國內(nèi)眾安保險成功落地首筆海外新能源車險業(yè)務(wù)，車險車險成為中國首家開展海外新能源車險業(yè)務(wù)的市場互聯(lián)網(wǎng)保險公司。

　　數(shù)據(jù)顯示，競爭2025年1至9月，白熱新能源汽車出口175.8萬輛，化新海同比增89.4%。找藍(lán)隨著中國新能源車企品牌在海外認(rèn)知度提升，出海“車到哪，國內(nèi)保險到哪”成為必然。車險車險險企積極“出?！?，市場挖掘新能源車險海外市場新增長點。競爭

　　2025年以來，白熱人保財險、化新海太保產(chǎn)險等頭部保險公司新能源車險落地海外已取得顯著進展。10月22日，為積極推動解決國內(nèi)最大網(wǎng)約車平臺海外新能源車保險保障的痛點問題，中再產(chǎn)險與現(xiàn)代保險在上海國際再保險會議上正式簽署新能源車險出海業(yè)務(wù)合作框架。

　　中再產(chǎn)險總經(jīng)理王忠曜近日在接受《每日經(jīng)濟新聞》等媒體采訪時表示：“在國內(nèi)車險市場競爭白熱化的背景下，海外市場特別是發(fā)展中國家的新能源車險藍(lán)海，自然成為險企尋求新增長曲線的戰(zhàn)略選擇。”

　　隨著國內(nèi)新能源車險經(jīng)驗向外輸出，從汽車制造大國邁向服務(wù)輸出型強國還有多遠(yuǎn)？

　　新能源車險走向海外

　　新能源車險，已成為當(dāng)下財險公司重要的業(yè)務(wù)增量來源，在車險業(yè)務(wù)中的占比正不斷提升。在承保盈利方面，目前頭部險企新能源車險總體經(jīng)營情況向好，部分公司已實現(xiàn)承保盈利。

　　上市險企中報顯示，2025年上半年，平安產(chǎn)險新能源車險原保險保費收入217億元，同比增長46.2%，市場份額27.6%，為新能源車主提供了21萬億元風(fēng)險保障；太保產(chǎn)險實現(xiàn)新能源車險原保險保費收入105.96億元，在車險保費中的占比從上年同期的14.1%上升至19.8%；眾安保險新能源車險總保費同比增長約125.4%，在公司車險總保費中占比超18%。

　　值得關(guān)注的是，一些險企開始瞄準(zhǔn)新能源車險“出?！?，試圖在全球市場中搶占先機，挖掘新能源車險新增長點。

　　人保財險管理層表示，公司按照“聚焦香港、探索亞洲、規(guī)劃全球”的三步走地區(qū)發(fā)展策略，于2025年初順利實現(xiàn)中國香港新能源車險業(yè)務(wù)首單落地。

　　今年6月，人保財險、安盛天平、安盛泰國簽署三方項目合作備忘錄，重點布局新能源車險領(lǐng)域。

　　7月，中國太保發(fā)布消息稱，旗下太保產(chǎn)險攜手三井住友海上火災(zāi)保險（MSIG）及中怡保險經(jīng)紀(jì)，與國內(nèi)多家頭部新能源車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，成功實現(xiàn)泰國市場多批次保單落地。

　　10月22日，中再產(chǎn)險與現(xiàn)代保險在上海國際再保險會議上正式簽署新能源車險出海業(yè)務(wù)合作框架，雙方計劃以資源整合、數(shù)據(jù)共享、技術(shù)協(xié)同、風(fēng)險共擔(dān)的方式，構(gòu)建“直再融合+產(chǎn)業(yè)融合”的中國新能源車出海國際保險合作新模式。

　　近日，互聯(lián)網(wǎng)保險公司眾安保險宣布，成功落地首筆海外新能源車險業(yè)務(wù)。

　　“出?！蓖袋c如何破解？

　　今年前三季度，我國新能源汽車出口175.8萬輛。當(dāng)前，泰國、印尼、巴西等新興市場成為車企布局重點，但海外車主普遍面臨投保難、保費高等問題。

　　王忠曜在受訪時指出，新能源車特有的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等功能形成了全新的風(fēng)險圖譜，海外險企普遍缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)積累，這為中國險企留下了寶貴的市場窗口。“國家大力支持新能源汽車的全球化發(fā)展，保險業(yè)服務(wù)實體經(jīng)濟，為中國車企‘走出去’提供全鏈條風(fēng)險保障，是我們責(zé)無旁貸的使命?！?/p>

　　中國太保產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人在此前接受采訪時對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通過泰國市場調(diào)研了解到，中國新能源車企在海外面臨車險供給不足、話語權(quán)較弱等問題?！疤﹪袌鍪啄瓯ｋU由車企贈送，且汽車消費依賴金融貸款，需配套有吸引力的金融保險產(chǎn)品助力銷售。而中國車企亟需險企在數(shù)據(jù)支持、事故車管理、理賠效率等方面助力其完善服務(wù)體系、提升生態(tài)話語權(quán)?！?/p>

　　“運營模式上，車險依賴本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和團隊，更強調(diào)本土化與服務(wù)時效。這些差異使得車險出海的最大挑戰(zhàn)是建立本土運營能力?！鄙鲜鎏．a(chǎn)險人士指出，為此，國內(nèi)保險公司打造“技術(shù)輸出+本土服務(wù)”的全鏈條解決方案，與車企合作抱團出海，與國內(nèi)新能源車企建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，作為指定保險供應(yīng)商服務(wù)其特定海外市場車主，重點提供本土化解決方案；同時將定價模型、風(fēng)控技術(shù)、數(shù)字化保險運營等核心技術(shù)，以深度合作形式向目標(biāo)市場合作險企輸出，助力其提升業(yè)務(wù)能力。

　　市場機遇與挑戰(zhàn)并存

　　新能源車險“出海”帶來的新機遇不僅在業(yè)務(wù)增量上，還體現(xiàn)在技術(shù)服務(wù)“出?！狈矫?。在王忠曜看來，我國在基建升級、大型裝備制造、新能源車、人工智能技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢可以有效對接全球市場投資、消費需求，形成我國技術(shù)、服務(wù)甚至產(chǎn)業(yè)“出?！毙履Ｊ剑瑒?chuàng)造發(fā)展新機遇。

　　眾安保險相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，眾安保險以“產(chǎn)業(yè)生態(tài)+科技賦能”的雙輪驅(qū)動能力，聚焦海外新能源車險市場，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)保險公司的數(shù)據(jù)與智能風(fēng)控優(yōu)勢，實現(xiàn)差異化突破?！跋Ｍㄟ^科技能力及海外資源布局的獨特優(yōu)勢，逐步解決傳統(tǒng)保險難以覆蓋的風(fēng)險問題，成為服務(wù)中國新能源車企出海的重要保險力量?！?/p>

　　更多保險科技公司也看到了這一機遇?！耙劳兄袊放菩履茉雌囋诤Ｍ獾匿N售網(wǎng)絡(luò)，車車科技能夠成為它們的數(shù)字化保險解決方案合作伙伴，一方面承接隨車而來的保單需求，另一方面以技術(shù)和數(shù)據(jù)沉淀構(gòu)建海外護城河。”車車科技創(chuàng)始人、CEO（首席執(zhí)行官）張磊表示，計劃把在國內(nèi)驗證成熟的新能源汽車保險服務(wù)平臺模式復(fù)制到海外，打造連接當(dāng)?shù)乇ｋU公司、經(jīng)銷商、車企和消費者的樞紐。

　　在“出?！睂ふ摇八{(lán)?！痹隽康倪^程中，保險公司亦面臨全球市場風(fēng)險不確定性等諸多挑戰(zhàn)。

　　在全球再保險機構(gòu)年度風(fēng)險榜單上，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險、營業(yè)中斷、自然災(zāi)害、地緣政治不穩(wěn)定風(fēng)險是排名靠前的風(fēng)險因素，全球政治經(jīng)濟在氣候變化風(fēng)險加劇的背景下，呈現(xiàn)出各類風(fēng)險因素交織的態(tài)勢。

　　在王忠曜看來，對再保險機構(gòu)來說，新能源車險“出?！碧魬?zhàn)主要包括四方面：一是數(shù)據(jù)困境，海外駕駛環(huán)境、維修成本等與國內(nèi)差異顯著，精準(zhǔn)定價難度大；二是合規(guī)門檻，各國監(jiān)管體系復(fù)雜，政策要求多樣；三是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，專業(yè)維修網(wǎng)點建設(shè)成本高、周期長；四是特殊風(fēng)險管理，電池聚集、自然災(zāi)害等新型風(fēng)險累積需要專業(yè)管理。作為再保險公司，將從共建數(shù)據(jù)平臺、共享全球網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新再保方案、推動標(biāo)準(zhǔn)輸出等方面著力，將在新能源車險領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗逐步轉(zhuǎn)化為國際認(rèn)可的“中國再保險方案”，為險企“出海”戰(zhàn)略賦能。