財聯(lián)社9月29日訊（編輯 卞純）特斯拉定于10月初發(fā)布第三季度全球交付數(shù)據(jù)，拉Q樂觀華爾街圍繞這一數(shù)據(jù)的全球樂觀情緒正在持續(xù)升溫。盡管分析師們也擔(dān)心，交付即若特斯拉交付量出現(xiàn)增長，數(shù)據(jù)升溫那可能更多是襲華因為美國消費者趕在電動汽車稅收抵免政策取消前搶購電動汽車，而非特斯拉實力強(qiáng)勁的爾街可靠跡象。

特斯拉第三季度交付數(shù)據(jù)可能會在本周三或周四公布。預(yù)期

許多人擔(dān)心，持續(xù)美國電動汽車稅收抵免政策將于9月底到期，拉Q樂觀且特斯拉長期承諾的全球平價電動汽車仍未問世，將令該車企處境艱難。交付即特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克7月曾在業(yè)績電話會議上表示，數(shù)據(jù)升溫公司可能會經(jīng)歷幾個艱難的襲華季度。

特斯拉股價近日創(chuàng)下連續(xù)七個交易日上漲后，爾街最近幾個交易日走勢震蕩。預(yù)期上周四，在令人失望的歐洲銷售數(shù)據(jù)出爐后，特斯拉股價大幅下跌，但上周五收復(fù)了部分失地。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）上周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份特斯拉電動汽車在歐洲的注冊量（衡量銷量的指標(biāo)）同比下降約23%，為連續(xù)第八個月下滑。

今年以來，特斯拉面臨多重逆風(fēng)，包括其CEO馬斯克涉政令品牌形象受損、馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普關(guān)系破裂、特斯拉全球多地銷量下滑等，股價表現(xiàn)一度在美股“科技七巨頭”中墊底。不過，目前該股已顯著反彈，股價年內(nèi)漲幅約為16%。而同期標(biāo)普500指數(shù)上漲約13%。

最近幾周，華爾街對特斯拉電動汽車銷量的預(yù)期一直在攀升。根據(jù)FactSet數(shù)據(jù)，華爾街眼下的共識預(yù)期是：特斯拉第二季度電動汽車銷量為44.8萬輛。而在8月和7月的大部分時間，這一預(yù)期為約43萬輛。

加拿大皇家銀行（RBC）分析師在上周在一份報告中表示，他們預(yù)計特斯拉第三季度的總交付量可能達(dá)到45.6萬輛，高于FactSet編制的44.8萬輛交付量的共識預(yù)期，也高于Visible Alpha所統(tǒng)計的44萬輛交付量的共識預(yù)期。

該行分析師預(yù)計，隨著美國消費者在7500美元的聯(lián)邦稅收抵免政策于9月底到期之前爭相購買電動汽車，特斯拉的銷量將增加。

與此同時，RBC分析師也指出：“盡管如此，考慮到新款平價車型將在今年年底上市，（第三季度）可能會出現(xiàn)一些需求延遲?！?/p>

瑞銀上周也大膽上調(diào)了對特斯拉的Q3交付量預(yù)期，從43.1萬輛調(diào)整至47.5萬輛，上調(diào)幅度接近10%。該行指出，隨著特斯拉大力推廣其新車型Model Y的升級版，以及美國消費者在電動汽車稅收抵免到期前希望充分利用這一政策，該公司在美國的交付量應(yīng)該會非常強(qiáng)勁。

特斯拉今年成為一個備受爭議的品牌，主要與馬斯克的政治觀點有關(guān)。該車企還面臨著來自美國傳統(tǒng)汽車制造商以及中國電動汽車制造商日益激烈的競爭，而且自幾年前Cybertruck首次亮相以來，特斯拉一直沒有推出新車型或大幅更新產(chǎn)品線。

然而，特斯拉多頭指出，特斯拉的“搖錢樹”在別處：該車企未來的財富更多地與人工智能、自動駕駛和機(jī)器人出租車技術(shù)以及人形機(jī)器人相關(guān)，而非電動汽車。

德意志銀行上周五將特斯拉目標(biāo)價從345美元上調(diào)至435美元，同時維持對該股的“買入”評級。

德銀預(yù)計特斯拉第三季度將交付461500輛汽車，同比基本持平但環(huán)比增長20%，顯著超過市場的一致預(yù)期。這一增長歸因于中國Model Y L的推出以及美國消費者在電動汽車激勵政策即將到期前的提前購買行為。

德銀還認(rèn)為，馬斯克對特斯拉機(jī)器人出租車和Optimus人形機(jī)器人計劃的關(guān)注，以及他最近的薪酬方案，"消除了股票上的一大隱憂"，并將使特斯拉受益于其在人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

除了即將到來的交付數(shù)據(jù)，投資者還密切關(guān)注特斯拉將于10月晚些時候發(fā)布的2025財年第三季度收益報告。FactSet目前的預(yù)期是調(diào)整后每股收益為49美分，銷售額為249億美元，而2024年第三季度調(diào)整后每股收益為72美分，銷售額為252億美元。

(責(zé)任編輯：知識)