哪吒汽車破產(chǎn)重整約4個月后，吒汽賬損仍有余波泛起，車破產(chǎn)余重慶一家汽車零部件廠商在申報IPO過程中披露，波至公司已連續(xù)兩年計提大額壞賬損失。信股續(xù)兩

近期，份連上交所向重慶至信實業(yè)股份有限公司（下稱“至信股份”）發(fā)出第二輪問詢函，年計要求公司說明逾期應收賬款對應的額壞主要客戶，逾期時間、吒汽賬損逾期原因和壞賬計提情況，車破產(chǎn)余以及截止目前的波至回款情況。至信股份主要生產(chǎn)制造汽車沖焊件以及相關模具，信股續(xù)兩包括前縱梁、份連天窗框、年計門窗框、額壞電池盒等車身結構件，吒汽賬損下游客戶包括長安、蔚來和比亞迪等知名汽車主機廠。

據(jù)上交所10月10日披露的問詢回復，截至2025年6月30日，至信股份對合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車品牌的主體公司）的逾期應收賬款為1294.53萬元，鑒于該客戶已進入破產(chǎn)重整程序，至信股份已將這筆應收賬款全部計提壞賬，并已向有關方面申報債權。

此外，至信股份還在第一次問詢中披露，2024年度，公司信用減值損失中應收賬款壞賬損失為-2533.62 萬元，主要系因哪吒汽車車型項目相關客戶相關應收賬款單項計提預期信用損失，哪吒汽車項目相關存貨還計提了大額資產(chǎn)減值損失。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道今年4月報道，哪吒汽車欠供應商的總款項占總負債的近2/3，總負債接近100億元，一些供應商還接受了“債轉股”的方案。盡管數(shù)千萬的壞賬在哪吒汽車債務總額中占比較低，但對債主至信股份而言，也顯著侵蝕了公司凈利潤。據(jù)至信股份財報，2022—2024年度，公司營業(yè)收入分別為20.91億元、25.64億元和30.88億元，扣非前后孰低凈利潤分別為0.52億元、1.2億元和1.85億元。

與此同時，近年來一些新能源汽車品牌被市場淘汰并累及供應商，至信股份也一再“踩雷”，導致賬款難以收回。據(jù)前述問詢回復文件，截至2025年年中，公司客戶北汽銀翔汽車有限公司280萬元逾期賬款已全部計提壞賬；另一個客戶浙江世圓汽車部件有限公司731萬元的逾期賬款已全部計提壞賬。至信股份表示，對于信用狀況明顯惡化、未來回款可能性較低、已有客觀證據(jù)表明已經(jīng)發(fā)生信用減值等的客戶，公司對該應收賬款單項計提壞賬準備并確認預期信用損失，應收賬款壞賬準備計提充分。

值得注意的是，在接連遭遇哪吒汽車、北汽銀翔兩家客戶“爆雷”的同時，面對近年來汽車行業(yè)“內(nèi)卷”持續(xù)加劇，至信股份不僅實現(xiàn)業(yè)績較快增長，且主要產(chǎn)品毛利率逐年上漲，上交所則對相關問題進行了問詢。

據(jù)第二輪問詢文件，上交所要求至信股份說明，公司2023年營業(yè)收入增長率與同行業(yè)可比公司均值基本一致，2024年度營業(yè)收入增長率遠超同行業(yè)可比公司均值的合理性。

至信股份表示，同行業(yè)可比公司的平均營業(yè)收入增長率低于公司的主要原因，系不同可比公司的客戶結構以及客戶的終端市場銷量表現(xiàn)存在較大差異，收入增長分化嚴重。受下游客戶車型銷量減少的影響，部分可比公司出現(xiàn)收入下滑，導致同行業(yè)可比公司均值較上年度增幅放緩。

至信股份進一步解釋稱，同行業(yè)可比公司中華達科技、多利科技與英利汽車的營業(yè)收入分別較上年下滑4.89%、8.19%和11.76%，剔除華達科技、多利科技、英利汽車等營業(yè)收入負增長企業(yè)后，同行業(yè)可比公司收入增幅的均值為21.52%，與公司增速基本一致。

此外，上交所還要求至信股份說明，下游汽車整車廠商競爭激烈，整車價格逐年下降的行業(yè)背景下，公司主要產(chǎn)品沖焊零部件毛利率逐年上漲的真實性和合理性。

至信股份表示，為了應對下游整車廠客戶的降價壓力，公司依托在冷沖壓、熱成型產(chǎn)品模具設計、工藝開發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)等領域積累的經(jīng)驗與優(yōu)勢，積極尋求新車型定點，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結構、增加高附加值高毛利零部件產(chǎn)品的占比。相應報告期內(nèi)，公司新車型項目承接中大總成類、及大型沖焊零部件項目占比不斷提高。

至信股份稱，雖然在整車價格逐年下降的背景下，整車廠客戶會通過年降與降低新車型項目定點價格等方式，將降價壓力向上游供應商傳導，但報告期內(nèi)主要原材料市場價格整體呈下降趨勢，且公司積極改善產(chǎn)品結構、推進降本增效措施，因此公司主要產(chǎn)品沖焊零部件毛利率逐年上漲具有真實性和合理性。

（經(jīng)濟觀察網(wǎng) 杜遠/文）