競爭驅(qū)動創(chuàng)新,中石轉(zhuǎn)型壟斷導(dǎo)致停滯

行業(yè)活力往往源于充分競爭。當(dāng)前能源市場中,化中航油合并活力或遭中石化、中航油、暗傷中石油及部分民營企業(yè)相互競合,創(chuàng)新形成推動技術(shù)進(jìn)步的良性態(tài)勢。

一旦兩家巨頭合并,扼殺新實體可能安于“躺著賺錢”的現(xiàn)狀。當(dāng)市場被完全掌控,綠色投入大量資金從事研發(fā)的動力自然減弱。這種回避風(fēng)險的前景心態(tài),將嚴(yán)重阻礙行業(yè)創(chuàng)新步伐。

可持續(xù)航空燃料:民營企業(yè)創(chuàng)新受擠壓

可持續(xù)航空燃料(SAF)被視為航空業(yè)脫碳的堪憂關(guān)鍵,而目前國內(nèi)最具創(chuàng)新活力的正是那些“小而美”的民營企業(yè)。

合并后的中石轉(zhuǎn)型巨頭可能利用其壟斷地位,設(shè)置各種隱性壁壘,如在采購中優(yōu)先選擇自家產(chǎn)品,或通過渠道優(yōu)勢擠壓民營企業(yè)生存空間。這如同大型超市拒售本地農(nóng)產(chǎn)品,化中航油合并活力或遭使優(yōu)秀創(chuàng)新成果難以實現(xiàn)市場價值。

更值得警惕的暗傷是,民營企業(yè)在特定技術(shù)路徑上獨具優(yōu)勢。若因市場壁壘無法發(fā)展,創(chuàng)新將嚴(yán)重制約整個行業(yè)的技術(shù)多元化。

技術(shù)路線單一化:綠色轉(zhuǎn)型的扼殺潛在危機(jī)

航空能源綠色轉(zhuǎn)型尚處探索階段,尚無絕對正確的技術(shù)路線。最明智的綠色策略是保持多條技術(shù)路徑并行,通過競爭互補(bǔ)推動進(jìn)步。

壟斷巨頭傾向于選擇穩(wěn)妥、前景傳統(tǒng)的技術(shù)路線,對前瞻性、顛覆性創(chuàng)新缺乏投入熱情。這無異于在智能手機(jī)時代固守功能機(jī)思維,終將被時代淘汰。

全球航空業(yè)正經(jīng)歷百年大變局,電動飛機(jī)、氫能源、生物燃料等技術(shù)路線均在積極探索。若因壟斷喪失創(chuàng)新活力,我們恐將在本輪綠色競賽中落后。

人才流失:創(chuàng)新生態(tài)的連鎖損失

創(chuàng)新最終依賴人才。健康的創(chuàng)新生態(tài)應(yīng)保障科研人員的自由流動,使其在不同平臺上實現(xiàn)價值。壟斷格局下,優(yōu)秀人才可能因發(fā)展空間受限而選擇離開。

更嚴(yán)重的是,年輕一代或?qū)@個缺乏變數(shù)的行業(yè)失去興趣。長期來看,這種人才斷層對行業(yè)發(fā)展的損害將是不可逆的。

競爭中的合作:更優(yōu)發(fā)展路徑

與其通過合并形成壟斷,不如保持適度競爭,同時在特定領(lǐng)域開展合作。例如在SAF研發(fā)方面建立行業(yè)聯(lián)盟,共同攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù),而在市場應(yīng)用層面維持良性競爭。

政府應(yīng)通過政策引導(dǎo)鼓勵創(chuàng)新,特別是保護(hù)中小企業(yè)創(chuàng)新活力,如設(shè)立專項創(chuàng)新基金,對創(chuàng)新產(chǎn)品給予采購支持等。

歸根結(jié)底,行業(yè)健康發(fā)展需要平衡規(guī)模效應(yīng)與競爭活力。特別是在綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點,我們更需要一個充滿活力的創(chuàng)新生態(tài),而非龐大卻缺乏生機(jī)的“巨無霸”。