[文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘]日前，中美保時(shí)捷披露2025年第三季度財(cái)報(bào)。堵保度利數(shù)據(jù)顯示，時(shí)捷保時(shí)捷第三季度的前季營業(yè)虧損高達(dá)9.66億歐元（約合人民幣80億元），而去年同期為盈利9.74億歐元（約合人民幣80.6億元）。潤跌
這一虧損數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超分析師預(yù)期。中美此前Visible Alpha調(diào)查的堵保度利分析師預(yù)計(jì)，保時(shí)捷第三季度的時(shí)捷營業(yè)虧損為6.11億歐元（約合人民幣50.6億元）。
與此同時(shí)，前季保時(shí)捷今年前三季度的潤跌營收為268.64億歐元（約合人民幣2224億元），同比下降5.95%；營業(yè)利潤僅為4000萬歐元（約合人民幣3.3億元），中美同比暴跌超過99%；今年累計(jì)營業(yè)利潤率僅為0.2%，堵保度利較上年同期大幅下滑13.9個百分點(diǎn)。時(shí)捷
在保時(shí)捷看來，前季全年的潤跌電動化改革戰(zhàn)略、取消電池內(nèi)部生產(chǎn)，以及公司重組的決定，對其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。
2025年慕尼黑車展期間展示的保時(shí)捷 路透社
保時(shí)捷財(cái)務(wù)與信息技術(shù)執(zhí)行董事白禹翰（Jochen Breckner）預(yù)計(jì)，保時(shí)捷今年全年的最高利潤率僅為2%。他預(yù)計(jì)2026年的利潤率將有所恢復(fù)，但不超過10%。
更重要的是，保時(shí)捷昔日最大市場中國的銷量大幅滑坡。保時(shí)捷今年前三季度全球銷量為21.25萬輛，同比下降6%；其中北美市場銷量為6.44萬輛，同比增長5%；但中國市場銷量僅為3.22萬輛，同比下降26%；此外，德國本土市場銷量為2.25萬輛，同比下降16%；除德國外的歐洲市場銷量為5萬輛，同比下降4%。
白禹翰預(yù)計(jì)，中國市場的銷量低迷狀況將延續(xù)至2026年，必須假設(shè)“總體市場狀況不會改善”的可能性。
盡管北美仍是保時(shí)捷第一大市場，但受到美國進(jìn)口關(guān)稅的影響，保時(shí)捷的財(cái)務(wù)狀況也進(jìn)一步承壓。白禹翰表示，美國關(guān)稅今年將導(dǎo)致約7億歐元（約合人民幣58億元）的損失。未來幾個月保時(shí)捷在美國的價(jià)格將進(jìn)一步上漲，以將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
白禹翰表示，目前正在與勞工代表就重組進(jìn)行談判。保時(shí)捷已經(jīng)計(jì)劃在未來幾年裁員1900人，今年還將裁掉2000名臨時(shí)工，預(yù)計(jì)第二輪措施將在年底前實(shí)施。白禹翰稱，保時(shí)捷需要大規(guī)模的解決方案，接下來的重點(diǎn)是調(diào)整工資水平和額外福利，而非裁員。
值得一提的是，此前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）一直兼任保時(shí)捷CEO。不過歷經(jīng)投資人長期批評后，就在上周，奧博穆將保時(shí)捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（Michael Leiters），后者將于2026年初上位。
(責(zé)任編輯：時(shí)尚)
