近期，突然

一航空公司航班

突然提前15小時(shí)起飛，航班航空

乘客被迫改簽的提前消息，

引發(fā)熱議。起飛

據(jù)媒體報(bào)道，公司有旅客原計(jì)劃乘坐9月26日龍江航空由哈爾濱飛往呼倫貝爾海拉爾的稱沒(méi)償律LT4391航班，原航班起飛時(shí)間由21點(diǎn)55分調(diào)整至6點(diǎn)10分，有賠竟提前了15個(gè)小時(shí)出發(fā)，師解最終，突然該旅客只能改簽其他航班。航班航空

9月27日晚，龍江航空接線員表示，起飛航班提前15個(gè)小時(shí)是公司因?yàn)楣菊{(diào)整時(shí)間，“是稱沒(méi)償律公司的計(jì)劃”。

對(duì)于航班變動(dòng)一事，有賠接線員表示已在第一時(shí)間給旅客預(yù)留的手機(jī)號(hào)發(fā)送通知，龍江航空可免費(fèi)幫旅客更改一次其自營(yíng)的其他航班，旅客也可以直接聯(lián)系購(gòu)票平臺(tái)申請(qǐng)全退。對(duì)于因航班變動(dòng)造成的旅客損失，對(duì)方表示十分抱歉，但沒(méi)有賠償，旅客若投訴可聯(lián)系航司，會(huì)有專人回復(fù)。

9月28日下午，龍江航空有限公司發(fā)布“關(guān)于LT4391航班時(shí)刻調(diào)整的情況說(shuō)明”。

那么，航班提前15小時(shí)起飛，是否構(gòu)成違約？是否需賠償乘客其他損失？機(jī)票起飛時(shí)間是否為航空運(yùn)輸合同核心內(nèi)容？航司能否以“時(shí)刻表僅供參考”主張隨意變更？該條款是否具有法律效力？

一起來(lái)看《法治日?qǐng)?bào)》律師專家?guī)斐蓡T、北京市康達(dá)律師事務(wù)所合伙人羅娟律師的專業(yè)解讀！

1、航班提前15小時(shí)起飛明顯打亂乘客出行計(jì)劃，是否構(gòu)成違約？是否需對(duì)乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任？

羅娟：構(gòu)成違約。提前15個(gè)小時(shí)起飛屬于對(duì)合同核心內(nèi)容的重大變更，該變更直接導(dǎo)致旅客無(wú)法實(shí)現(xiàn)合同目的（即按照約定時(shí)間到達(dá)相應(yīng)目的地），違反了民法典第八百一十一條承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)，構(gòu)成根本違約。

根據(jù)民法典第八百一十一條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)，運(yùn)輸合同一般都會(huì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩茸鞒黾s定，承運(yùn)人據(jù)此進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。即：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)或者合理的期限內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。

航空公司需要對(duì)乘客的其他損失承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)民法典第八百二十條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人延遲運(yùn)輸或者有其他不能正常運(yùn)輸情形的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是不可歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

乘客可以要求航空公司賠償相關(guān)住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等。根據(jù)《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》第二十四條，由于承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費(fèi)。航空公司因自身計(jì)劃原因?qū)е潞桨嗵崆?5個(gè)小時(shí)起飛，明顯打亂了旅客的正常出行安排。旅客因改簽產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由龍江航空承擔(dān)外，旅客因航班提前而遭受的其他合理?yè)p失，如誤工費(fèi)、交通費(fèi)等，只要能提供相關(guān)證明材料，航空公司也應(yīng)予以賠償。

2、機(jī)票上載明的航班起飛時(shí)間是否構(gòu)成航空運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容？航空公司能否以“時(shí)刻表僅供參考”為由，主張航班時(shí)刻可隨意變更且無(wú)需承擔(dān)責(zé)任？該條款是否具有法律效力？

羅娟：機(jī)票載明的航班起飛時(shí)間屬于航空運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容。航空公司以時(shí)刻表僅供參考為由主張可隨意變更且免責(zé)的條款，通常不具有法律效力。

“時(shí)刻表僅供參考”或類似表述屬于典型的格式條款。該條款試圖單方面免除航空公司因自身原因（非不可抗力等法定免責(zé)事由）變更航班時(shí)間的違約責(zé)任，排除了旅客的主要權(quán)利（即按約定時(shí)間出行的權(quán)利）。根據(jù)民法典的有關(guān)規(guī)定，此類條款若未以顯著方式提示旅客注意并予以說(shuō)明或未提供替代方案，且內(nèi)容本身顯失公平，則可能被認(rèn)定未盡到合同義務(wù)，應(yīng)屬無(wú)效，航空公司不能憑借此條款隨意變更航班時(shí)間并逃避責(zé)任。航班時(shí)刻與合同約定存在差異時(shí)，若未達(dá)到合同目的無(wú)法實(shí)現(xiàn)的程度，航空公司不構(gòu)成違約。

在本事件中，提前15個(gè)小時(shí)起飛明顯屬于不合理的變更調(diào)整時(shí)間，在合同約定時(shí)并不具有可預(yù)見(jiàn)性，不能歸入旅客在訂立合同時(shí)愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)，且這一調(diào)整不符合行業(yè)慣例。

3、乘客在遭遇此類事件時(shí)，可通過(guò)哪些法律途徑維權(quán)？應(yīng)如何選擇最有效的維權(quán)方式？

羅娟：首先，乘客可以先通過(guò)與航空公司溝通協(xié)商的方式，將自己的訴求明確告知航空公司，協(xié)調(diào)賠償方案。這是最直接，成本最低的方式。事件出現(xiàn)時(shí)乘客應(yīng)立刻聯(lián)系航空公司客服，明確告知其違約事實(shí)，并提出具體訴求（賠償住宿費(fèi)、交通費(fèi)等）。

其次，可以向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行投訴。一方面是向中國(guó)民用航空局或事發(fā)地的民航地區(qū)管理局進(jìn)行投訴，通過(guò)行政監(jiān)督途徑，主管部門(mén)有權(quán)對(duì)航空公司的違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查和處罰；另一方面，可以通過(guò)撥打12315熱線或全國(guó)12315平臺(tái)進(jìn)行投訴，通過(guò)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的介入調(diào)解，督促航空公司解決問(wèn)題。

最后，如果無(wú)法通過(guò)以上方式保障自己的權(quán)益，可以選擇訴訟途徑。這一途徑具有強(qiáng)制力，更能保障消費(fèi)者的權(quán)益，但過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，需要投入時(shí)間和精力。

此外，要注意的是，在整個(gè)過(guò)程中，旅客要保留好所有溝通記錄，包括電話錄音、聊天記錄、郵件等。對(duì)于相應(yīng)的支出，比如住宿費(fèi)、改簽后的機(jī)票等也要保留好發(fā)票作為證據(jù)，以證明因航空公司的違約行為遭受實(shí)際損失。