拆開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)的他震驚了轎車進(jìn)行研究，是拆開汽車行業(yè)常見的操作。

不過，中國(guó)美國(guó)知名汽車品牌福特公司的電動(dòng)CEO吉姆·法利日前接受采訪時(shí)表示，當(dāng)他的汽車團(tuán)隊(duì)拆開了特斯拉以及中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車后，他們完全震驚了……

這檔播客節(jié)目是他震驚了由美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》的前知名記者莫尼卡·蘭利創(chuàng)辦的。在其于北京時(shí)間11月12日傍晚發(fā)布的拆開最新一期節(jié)目中，蘭利與法利就福特公司的中國(guó)發(fā)展、法利的電動(dòng)個(gè)人心路歷程，以及美國(guó)的汽車種種問題等話題，進(jìn)行了一場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)的他震驚了對(duì)談。

其中，拆開在談到福特的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，法利表示他的電動(dòng)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)拆開美國(guó)特斯拉公司以及“中國(guó)的電動(dòng)汽車”，并對(duì)他們所看到的汽車感到“震驚”。

此前，在今年早些時(shí)候在中國(guó)的電動(dòng)汽車工廠考察后，法利曾對(duì)媒體表示中國(guó)車企的創(chuàng)新能力讓他“相當(dāng)吃驚”。

“他們車輛的性價(jià)比，遠(yuǎn)比我在西方看到的更出眾，”法利說道。

在這次訪談中，法利表示當(dāng)他的團(tuán)隊(duì)拆開了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車后，發(fā)現(xiàn)這些車比福特先前推出的一款電動(dòng)汽車在電線長(zhǎng)度上短出了1000多米，這意味著這些車不僅會(huì)比福特的車更輕便，而且無需像福特那樣配備更為昂貴的電池。

法利稱，對(duì)于燃油車生產(chǎn)而言，電線長(zhǎng)度并不是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，但對(duì)電動(dòng)汽車就很關(guān)鍵，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的其中一個(gè)主要成本是電池，而車子的電線越長(zhǎng)越重，就意味著需要更貴的電池。

“（所以）我們不僅需要一個(gè)新的部門，還需要一種新的公司和業(yè)務(wù)治理方式——因?yàn)檫@兩者（燃油車和電動(dòng)汽車）在本質(zhì)上完全不同，”法利說。

而后，在談到福特的發(fā)展前景時(shí)，法利再次提到了中國(guó)。

“在中國(guó)這個(gè)世界最大的機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)，有一半的車是電動(dòng)汽車，一半啊，”法利感嘆道，并稱中國(guó)政府在全力支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。

法利表示，作為一家國(guó)際企業(yè)，福特如果要成功，就必須著眼世界，著眼于中國(guó)等電動(dòng)汽車正處在爆炸式發(fā)展的市場(chǎng)，而不僅僅是美國(guó)這個(gè)與世界上其他地方“完全不一樣”的市場(chǎng)。

最后，法利還在訪談中談到了美國(guó)眼下面臨的制造業(yè)問題。他說美國(guó)現(xiàn)在工廠工人等關(guān)鍵崗位上面臨著超過100萬的技術(shù)人才缺口——僅福特就面臨著5000個(gè)崗位缺口，但美國(guó)卻缺少技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校，且在培育下一代的教育上投資不足。

“但愿我們不會(huì)面臨戰(zhàn)爭(zhēng)，倘若戰(zhàn)爭(zhēng)出現(xiàn)，谷歌可造不了飛機(jī)和坦克”，法利說道。