今日凌晨3時53分，迪拜地勤大批打撈到求這架由土耳其ACT Airlines代為營運(yùn)的飛機(jī)發(fā)前貨機(jī)，在北跑道降落時突然左轉(zhuǎn)，香港沖出跑道，機(jī)場機(jī)管局事救信撞毀了鐵絲網(wǎng)后墜入海中。沖撞車同貨機(jī)機(jī)頭擱在岸邊，墜海致人一半機(jī)身浸沒在海水中，死亡機(jī)翼嚴(yán)重?fù)p毀，蛙人左邊的潛水充氣逃生滑梯彈出，而右邊的黑匣號滑梯則未能彈出，垂在機(jī)身上。沒收
事故發(fā)生時，迪拜地勤大批打撈到求貨機(jī)上的飛機(jī)發(fā)前四名機(jī)組人員均無生命危險，但跑道上的香港一輛地勤車卻遭遇了滅頂之災(zāi)。這輛地勤車被貨機(jī)撞擊后，機(jī)場機(jī)管局事救信連人帶車墜入海中，車上兩名工作人員一度失蹤。
事故發(fā)生后，香港機(jī)場管理局立即啟動了應(yīng)變中心，消防部門迅速趕到現(xiàn)場展開救援。飛行服務(wù)隊的直升機(jī)在跑道上空盤旋，多架消防船在海面進(jìn)行搜救。消防處的救護(hù)車也駛往北大嶼山醫(yī)院，接載醫(yī)護(hù)人員前往滅火輪碼頭。
清晨5時許，救援人員在海面發(fā)現(xiàn)了地勤車的蹤跡。潛水員迅速下水，先后救出了被困在車內(nèi)的兩名工作人員。然而，遺憾的是，其中一名30歲的男乘客在現(xiàn)場被證實死亡，另一名41歲的男司機(jī)送往北大嶼山醫(yī)院后，也因傷勢過重不治身亡。
據(jù)了解，這兩名死者分別是機(jī)場保安公司的司機(jī)和乘客，他們在機(jī)場服務(wù)了7年和12年之久。事故發(fā)生后，機(jī)場管理局表示深感難過，并將盡一切努力幫助員工家屬渡過難關(guān)。
上午10時，警方、機(jī)場管理局、消防處及民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)在機(jī)場召開了聯(lián)合記者會，介紹了事故的最新情況。機(jī)場運(yùn)行執(zhí)行總監(jiān)姚兆聰表示，根據(jù)現(xiàn)場資料，事發(fā)時天氣和跑道情況都適合運(yùn)作，但貨機(jī)在滑行至跑道中段時突然偏離，沖入海中。
民航處表示，高度關(guān)注此次事件，正與有關(guān)機(jī)場單位包括相關(guān)航空公司跟進(jìn)，并已根據(jù)既定程序?qū)⒂嘘P(guān)情況通報民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)，全力配合調(diào)查事故成因。
據(jù)悉，控制塔在事發(fā)前并未收到涉事貨機(jī)的求救信號。貨機(jī)在滑行期間偏離跑道后，空管人員曾嘗試用無線電聯(lián)系機(jī)師，但未得到回應(yīng)。
中午時分，有港媒記者租乘船只到達(dá)事故現(xiàn)場，看到失事貨機(jī)的機(jī)頭仍擱在跑道外的防波堤上，斷開的機(jī)尾在海中若隱若現(xiàn)?，F(xiàn)場岸邊及海面都有大批調(diào)查人員，水警和海事處的船艇協(xié)助封鎖海面，防止其他船只靠近。
據(jù)現(xiàn)場人員介紹，大批消防蛙人已經(jīng)穿起裝備，準(zhǔn)備潛水打撈貨機(jī)的兩個黑匣子，即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙通話記錄器。這兩個黑匣子對于查明事故原因至關(guān)重要。
事故發(fā)生后，貨機(jī)上的四名機(jī)組人員被消防員救上岸。他們分別是46歲的男機(jī)長和三名年齡在35歲至44歲之間的男機(jī)員，均為土耳其籍。雖然身體并無明顯傷痕，但出于安全考慮，他們被送往北大嶼山醫(yī)院進(jìn)行檢查，隨后又被送往大嶼山北警署協(xié)助調(diào)查。
機(jī)場管理局表示，雖然北跑道因事故而封閉，但南跑道和中跑道將繼續(xù)維持運(yùn)作，今日的航班運(yùn)作不會受到太大影響。至于北跑道何時重新開放，將取決于事故調(diào)查的進(jìn)展和航空公司的安排。
此次事故再次敲響了航空安全的警鐘。香港機(jī)場管理局和相關(guān)政府部門表示，將全力配合調(diào)查工作，查明事故原因，防止類似事件再次發(fā)生。同時，他們也將為死者家屬提供必要的協(xié)助和支持。
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