特斯拉今年在歐洲多個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售嚴(yán)重下滑。特斯態(tài)勢(shì)

　　迄今跌幅最明顯的拉歐量再是瑞典。據(jù)該國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，洲市上月登記上牌的場(chǎng)銷(xiāo)特斯拉新車(chē)僅133輛，同比暴跌89%。度大低迷在挪威、幅下荷蘭和意大利，滑持銷(xiāo)量約減半；西班牙的續(xù)數(shù)銷(xiāo)量跌幅接近三分之一。

　　法國(guó)是季度個(gè)例外，特斯拉10月在當(dāng)?shù)氐奶厮箲B(tài)勢(shì)新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2.4%。不過(guò)，拉歐量再這一增長(zhǎng)是洲市建立在極低基數(shù)之上的，2024年10月銷(xiāo)量曾同比下滑47%。場(chǎng)銷(xiāo)今年前10個(gè)月，度大低迷特斯拉在法國(guó)的幅下累計(jì)注冊(cè)量同比減少30%。

　　特斯拉第三季度全球銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，主要是由于美國(guó)消費(fèi)者趕在9月30日電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策到期之前集中購(gòu)車(chē)。而在歐洲，由于產(chǎn)品線老化、以及馬斯克的政治立場(chǎng)（包括其在特朗普政府中的角色）引發(fā)爭(zhēng)議，特斯拉的銷(xiāo)量已連續(xù)多個(gè)季度低迷。

　　馬斯克及其他高管曾將年初的銷(xiāo)售疲軟歸因于Model Y車(chē)型的換代。作為最暢銷(xiāo)車(chē)型，Model Y的改款一度打亂生產(chǎn)節(jié)奏。

　　但在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始交付新版Model Y已數(shù)月之后，盡管整體電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍增長(zhǎng)，特斯拉在多個(gè)市場(chǎng)依然難挽頹勢(shì)。

　　在歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，截至9月末的前九個(gè)月，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)38%，但特斯拉在該國(guó)銷(xiāo)量同比下滑50%。