“升降車與機門25厘米的別讓落差，輪椅推不進，厘米腿跨不了……”近日，擋住歌手鄭智化在微博分享的文明深圳機場登機遭遇，成為牽動公眾神經的腳步公共話題。

當晚，別讓深圳機場致歉，厘米承諾增加保障人員、擋住試點啟用登機連接裝置，文明展現(xiàn)出知錯即改的腳步態(tài)度；鄭智化26日也發(fā)文稱不再追究此事。事件背后折射的別讓公共服務“最后一公里”短板、無障礙建設“重硬輕軟”等深層問題，厘米值得全社會深思。擋住

巧的文明是，最近，腳步深圳“卷尺哥”和深圳速度，也“卷”上熱搜。兩年來，“卷尺哥”帶著一把卷尺穿梭在深圳的大街小巷，專給公共設施“找茬”，而相關部門積極響應、解決問題速度之快，引發(fā)關注。

25厘米不足半臂之距，既非技術上難以突破的瓶頸，也非投入上不堪重負的難題，不應該成為行動不便者出行路上的“絆腳石”。

2023年9月1日起正式施行的《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》已明確，交通運輸設施須符合無障礙設施工程建設標準。事實上，深圳機場在無障礙硬件設施上不乏積極作為：升降車、輪椅等設備配齊配全，專門的服務通道與休息區(qū)域也已設置。這些本應成為特殊群體出行“底氣”的硬件投入，卻在服務環(huán)節(jié)出現(xiàn)了明顯“斷點”。

這種“硬件到位、軟件缺位”的現(xiàn)象，暴露的不僅是個別工作人員服務意識的淡薄，更是部分公共服務機構對無障礙建設“重形式輕實效”的認知偏差。無障礙建設不是裝點門面的工程，而是關乎8500萬殘疾人、超3億老年人出行權益的民生實事，其核心在于讓特殊群體“行有所暢、心有所安”。

圖據(jù)視覺中國

在現(xiàn)實生活中，類似的“25厘米落差”并不鮮見。無障礙通道被雜物堆滿、盲道被機動車侵占、公共場館缺少適配的服務設施、窗口單位工作人員缺乏主動幫扶意識……這些看似微小的疏忽，如同隱形的門檻，將特殊群體擋在了“方便”之外。

實踐中，標準不統(tǒng)一、主體責任不明確、維護管理不到位等問題，仍制約著無障礙建設“最后一公里”的落地。比如不同規(guī)范對輪椅坡道坡度要求不一致，導致部分設施建設“各依其據(jù)”；一些既有設施因缺乏常態(tài)化維護，逐漸淪為擺設；部分地方將無障礙設施隨意占用、改造，違背了建設初衷。

公共服務的核心是人，無障礙服務更是城市文明的試金石。優(yōu)質的公共服務，不該讓任何人因身體不便而被邊緣化，更不能讓“達標”成為服務的終點。隨著硬件設施逐步完善，服務理念的升級更顯迫切——無障礙建設不僅要解決“有沒有”的問題，更要回應“好不好”的訴求；公共服務不僅要符合法律規(guī)定的底線標準，更要追求人文關懷的暖心高度。

圖據(jù)視覺中國

補齊25厘米的落差，既要靠技術改進，通過硬件升級，從根本上消除物理障礙；更要靠管理賦能，建立健全無障礙服務規(guī)范，加強對工作人員的培訓與監(jiān)督，讓主動幫扶成為職業(yè)自覺；還要靠理念升華，將“以人民為中心”的發(fā)展思想融入每一個服務細節(jié)，讓特殊群體感受到被尊重、被重視。

同樣是深圳，前腳“卷尺哥”“路見不平量一量”，后腳深圳市政“該出手時就出手”，甚至白天才被吐槽，夜里就整改。這“秒處理”的速度，甚至連“卷尺哥”都自我懷疑：你們是不是有領導天天盯著我的賬號啊？

其實，哪有什么“被盯上”，不過是深圳市政懂得一個治理準則——城市好不好，老百姓說了算。如今，網絡讓群眾心中的這把“尺”不再藏著掖著，治理整改的效率當然也就提升了。

那么，“卷尺哥”和“卷王”深圳的速度，其他地方能學嗎？

當然能學。最應該學習的，是深圳對待社情民意的態(tài)度。有的人“輿情過敏”，把網絡上市民的好想法、好反饋、好建議，一律當成了負面信息，不注重解決問題，只想著屏蔽問題。這自然就喪失了改進問題、提升治理能力的前提。

其實，從“卷尺哥”“找茬”受到重視，以及遭鄭智化投訴后深圳機場的快速回應來看，有關方面大可不必為市民們的“卷尺”擔憂——超大城市，本就會有各種各樣的小隱患、小問題，群眾對這些“縫縫補補”是包容的，甚至是要點贊的。所以，當今后看到網上吐槽時，只要情況屬實，言之有理，有關方面不妨積極回應，快速整改。須知治理能力的提升，始終還是繞不開一個“實”字，網絡流量并不只是會帶來輿情和煩惱，也可能是情況變得更好的開始。

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