中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報道

目前，電驢我國電動自行車社會保有量已超3.8億輛，舊國電動自行車的標漲產品質量、安全性能等一直以來備受社會各界關注。電驢

今年9月1日，最嚴電動自行車國標GB 17761—2024《電動自行車安全技術規(guī)范》（下文簡稱“新國標”）正式實施，標漲代替GB 17761—2018《電動自行車安全技術規(guī)范》（下文簡稱“舊國標”）。電驢新國標明確規(guī)定，舊國電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，標漲并引入“超速斷電”限制。電驢同時將使用鉛酸電池的舊國電動自行車整車質量上限由55kg提升到63kg，增加續(xù)航里程及實用性。標漲

根據(jù)新國標，電驢2025年8月31日及之前出廠或者進口的舊國產品，可以銷售至2025年11月30日。標漲近日，《中國經(jīng)營報》記者走訪雅迪、愛瑪、小牛、九號等電動自行車門店獲悉，盡管部分舊國標車型在11月臨時漲價，仍有不少消費者趕在最后下單，并在趕在窗口期前上牌。

杭州余杭區(qū)雅迪、愛瑪、小牛、九號等門店銷售人員均告訴記者，目前，店里沒有新國標在售，要等到12月?！艾F(xiàn)在行情很好，不少消費者聽到12月1日后不再銷售舊國標車型，來店里搶購?！?/p>

記者從小牛銷售人員了解到，其門店附近的競品部分車型已經(jīng)悄然漲價，幅度在200—300元。

窗口期前，形成賣方市場

“高性價比（動力更強！速度更優(yōu)）電動自行車即將絕版，最后搶購倒計時…”有雅迪電動自行車門店打出該廣告標語。當前，電動自行車市場正處于新舊國標切換的關鍵過渡期，不少電動自行車門店正在加速清庫存，帶動了一波銷量增長。

11月6日，當記者來到門店問及是否有新國標車型在售時，雅迪門店銷售人員告訴記者：“新國標車型暫時還沒有上架。目前店里在售的均是舊國車型標，生產時間截止8月31日。”該銷售人員強調，12月1日以后，新國標車型預計平均漲價300-600元。愛瑪門店銷售人員亦告訴記者，“目前，新舊國標過渡期，暫時沒有售賣新國標車型?！?/p>

“關于符合 GB17761-2024 新國標電動自行車，具體什么時候上市，目前還沒有明確信息?！毙∨ｋ妱幼孕熊囦N售人員告訴記者。記者從該銷售人員解到，自2025年10月以來，多個主流品牌的舊國標庫存車價格出現(xiàn)了200元至300元的普遍上調。

記者在愛瑪門店觀察到，雖有購車者就愛瑪Q5車型進行談價，但銷售人員遲遲不松口，議價空間較小。面對店內充足的庫存，該銷售人員并不擔心。有電動自行車行業(yè)人士向記者指出，隨著截止日期的逼近，消費者會因為車輛設計變化，尤其是限速更嚴，集中購車，從而形成“賣方市場”。

某品牌電動自行車銷售人員告訴記者，可以通過提前上牌的方式拉長舊國標車型銷售期。他表示，可以先上牌在公司名下，在通過過戶售賣。過戶不收費用，但到時候價格肯定會上調。

據(jù)了解，過戶流程并不復雜，過戶需要雙方身份證、車輛號牌等材料。部分城市可通過官方微信公眾號小程序在線提交部分申請，但最終大多仍需雙方到場驗車。

通過實地調查，記者觀察到當前，當前，一些經(jīng)銷商仍以清理舊標庫存為主要目標。有經(jīng)銷商人士向記者表示，“舊國標車型更好賣”。

安全，速度？消費者偏好不一

“我們家里有一輛電動自行車，主要是我爸上班騎?，F(xiàn)在新國標車型‘超速斷電’，12月份就買不到舊國標車型，想著再買一輛備用?！鼻皝黹T店購車的張賽（化名）告訴記者。

新國標已出臺實施，為何有消費者上趕著“加錢”購買舊國標車型？記者采訪了解到，盡管新國標電動自行車安全性更優(yōu)，但舊國標電動自行車“即便超速也不會斷電”，在實用性和成本方面對部分消費者仍具吸引力。

“由于新國標對電動自行車最高25km/h的強制限速，部分消費者因車型速度性能下降產生心理預期落差，購買偏好向舊國標車型傾斜?！必斝抛C券發(fā)布研報指出，“企業(yè)一方面通過渠道讓利、終端促銷快速搶占市場份額，加速庫存去化；另一方面積極推進新國標車型產品的技術升級和設計創(chuàng)新，以匹配消費群體需求迭代趨勢，為新舊國標的需求切換預備渠道空間?！?/p>

與張賽相比，從事技術工作的余先生告訴記者，自己正在挑選新國標車型?！氨绕鹚俣?，我更關注安全，電動自行車引發(fā)的火災新聞屢見不鮮。新國標要求電動自行車塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，顯著優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術指標?！?/p>

據(jù)國家消防救援局通報，電動自行車引發(fā)的火災2021年是1.8萬起，2023年就迅速增加到2.5萬起，年均增長約20%；電動自行車火災在全年較大火災中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，漲勢迅猛。另外，由于不少車輛存在違規(guī)篡改的情況，導致其最高車速、蓄電池電壓、電動機功率等技術指標超出了舊國標規(guī)定，成為交通安全事故的重要誘因。

“超速行駛的電動自行車在道路上很常見，其中，有相當一部分是外賣配送人員”余先生補充道。記者了解到，雖然舊國標要求電動自行車設定了25km/h限速，但實際上會有“解速”的情況發(fā)生。

新國標加速行業(yè)洗牌

新國標對車輛時速、防火阻燃、防篡改設計、關鍵零部件等提出了更高、更嚴格的要求。

其中，新國標在維持2018版標準中有關最高設計車速的規(guī)定，即具有電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。同時，為了降低火災事故的危害程度，增加了“電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%”的要求。

這意味著廠家需要投入額外資源完成生產線的切換和升級。記者了解到，目前，頭部企業(yè)如雅迪、愛瑪、小牛等均已有多款車型通過認證并已經(jīng)生產。而一些尾部企業(yè)因技術門檻提升，生產線的改造、新品的檢測認證以及供應鏈的調整需要的時間更長，導致新品鋪貨略有延遲。

“小牛U1已經(jīng)生產出來了，北京、上海等大城市已經(jīng)有門店在售，我們店還需要等一等再鋪貨?！毙∨ｉT店銷售告訴記者。一家愛瑪門店老板告訴記者，廠里新國標車型已經(jīng)生產好了，他過幾天就會提車?！暗昀镆呀?jīng)沒有舊國標車型了，你要是購買，我可以給你從其他門店調貨?！?/p>

“新舊國標過渡期不僅引發(fā)了終端市場價格波動，新國標推出提高了行業(yè)的技術門檻，將加速行業(yè)洗牌，推動市場集中度進一步提升?！鄙鲜鲭妱幼孕熊囆袠I(yè)人士分析。

愛瑪科技方面在9月底召開的2025年半年業(yè)績說明會上表示，“2024年新國標實施后，行業(yè)進入了更嚴格的監(jiān)管階段。新國標在三電技術、安全性能、智能化應用等方面設定了更高的強制性標準，中小企業(yè)因在原研能力、生產規(guī)范、智能化技術方面的弱勢，將面臨較大的合規(guī)成本和生存壓力，出清速度明顯加快，這一趨勢將推動行業(yè)集中度進一步提升，市場份額逐步向具備研發(fā)實力、制造能力和品牌影響力的企業(yè)聚集?！?/p>

奧維云網(wǎng)兩輪車研究組研究人員指出：“頭部企業(yè)在新國標過渡期的‘雙線并行’策略，為2025年12月舊標銷售終止提前鋪路，12月舊標銷售終止后，行業(yè)將全面進入品質安全提升階段，企業(yè)需加速電池安全升級、輕量化材料等技術突破，填補速度約束缺口。當前行業(yè)已邁入‘規(guī)范+創(chuàng)新’雙輪驅動新階段，增長邏輯從政策紅利轉向技術創(chuàng)新驅動，未來唯有持續(xù)攻堅核心技術、以研發(fā)賦能產品，企業(yè)才能站穩(wěn)腳跟，共同推動行業(yè)高質量增長?！?/p>