北京時(shí)間10月19日，在萊德杯后首次重返賽場(chǎng)的為萊羅里-麥克羅伊本周在印度參賽，開辟了新的德杯賽場(chǎng)。

　　就在北愛爾蘭人拓寬其高爾夫視野之際，開后歐巡賽也進(jìn)入了今年"迪拜競(jìng)賽"的門直最終階段。麥克羅伊目前處于領(lǐng)先位置，接進(jìn)錦標(biāo)有望連續(xù)第四個(gè)賽季、世界賽總計(jì)第七次贏得這項(xiàng)賽季總冠軍頭銜。歐巡

　　印度錦標(biāo)賽之后僅剩三場(chǎng)比賽：接下來一周在韓國舉行的為萊捷尼賽思錦標(biāo)賽（這將是賽程"后九洞"階段的收官戰(zhàn)），以及隨后在中東舉行的德杯最后兩場(chǎng)賽事。

　　阿布扎比和迪拜的開后這些高額獎(jiǎng)金"季后賽"，僅限積分榜前70名（隨后是門直前50名）的球員參加。

　　但對(duì)于湯米-弗利特伍德和肖恩-勞瑞這樣本周同樣在印度參賽的接進(jìn)錦標(biāo)球員來說，壓力卻比想象中要小。世界賽

　　乍一看，歐巡這兩位目前排名遠(yuǎn)在70名開外的球員，似乎需要在德里高爾夫俱樂部的比賽中取得高名次才能延續(xù)他們的賽季。但實(shí)際上，他們已經(jīng)確保了在阿布扎比和迪拜的參賽資格。

　　這源于一個(gè)雖未大肆宣傳，但頗為務(wù)實(shí)的規(guī)則漏洞：歐洲萊德杯隊(duì)的成員也有資格參加下個(gè)月的收官之戰(zhàn)。

　　弗利特伍德在贏得八月份亞特蘭大巡回錦標(biāo)賽后，也贏得了聯(lián)邦快遞杯總冠軍，但他在歐巡賽賽季積分榜上僅排在第94位。而推入制勝一推、為歐洲隊(duì)保住萊德杯的勞瑞則排在第155位。

　　其他可能受益的歐洲隊(duì)隊(duì)友還有盧德維格-阿伯格（第72位）和塞普-斯塔卡（第147位）。

　　這或許會(huì)讓人對(duì)季后賽體系的完整性產(chǎn)生疑問——顧名思義，季后賽本應(yīng)帶來殘酷的競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)險(xiǎn)——但這種情況也揭示了總部設(shè)在溫特沃斯的歐巡賽所面臨的無情現(xiàn)實(shí)。

　　他們依賴DP世界等大贊助商的支持（該公司也是本周印度賽事的冠名贊助商）。他們需要最大的明星出席最重要的賽事，以證明高達(dá)數(shù)百萬美元的投資是值得的。

　　弗利特伍德度過了他最為成功的一個(gè)賽季，不到兩個(gè)月前在東湖球場(chǎng)贏得其美國本土首冠便是巔峰之作。

　　他是歐洲高爾夫的超級(jí)巨星之一，坦率地說，沒有他參加的2025賽季收官戰(zhàn)是不可想象的。

　　常識(shí)戰(zhàn)勝了競(jìng)爭(zhēng)完整性，盡管這位世界第五（也是迪拜居民）將其最佳表現(xiàn)留給了那些不計(jì)入其本土巡回賽積分的賽事。

　　弗利特伍德本賽季迄今僅參加了4場(chǎng)歐巡賽（迪拜沙漠精英賽、蘇格蘭公開賽、BMW PGA錦標(biāo)賽或登喜路林克斯錦標(biāo)賽），且均未進(jìn)入前20名。

　　大滿貫賽事也計(jì)入迪拜競(jìng)賽積分，他在英國公開賽上獲得的并列第16名是他在四大滿貫中唯一的前20位成績。但在以美國為基礎(chǔ)的巡回賽上，他取得了7次前五名的好成績。

　　弗利特伍德也是上個(gè)月貝斯佩奇黑色球場(chǎng)舉行的萊德杯，歐洲隊(duì)的頭號(hào)得分手。如果賽季末的收官戰(zhàn)沒有他與其他巡回賽頂尖球星同場(chǎng)競(jìng)技，那將是荒謬的。

　　盡管過去美巡賽和歐巡賽是死對(duì)頭，但如今，得益于支撐歐巡賽獎(jiǎng)金的戰(zhàn)略聯(lián)盟，它們已密不可分。

　　盡管上周西班牙公開賽的冠軍馬可-彭奇已經(jīng)逼近麥克羅伊，成為迪拜競(jìng)賽榜首最接近的競(jìng)爭(zhēng)者，但本賽季剩余時(shí)間的大部分看點(diǎn)將偏向美國。

　　故事主線將圍繞爭(zhēng)奪美巡賽的10個(gè)參賽資格展開（針對(duì)那些尚未獲得美國參賽權(quán)的球員）。擁有三場(chǎng)DP世界巡回賽勝利的彭奇，已經(jīng)確保了被廣泛視為"晉升"美巡賽的資格。這位來自克里瑟羅的職業(yè)球員也憑借在西班牙的勝利取得了美國大師賽和英國公開賽的參賽邀請(qǐng)，他雖未參加印度賽事，但將發(fā)起最后沖刺，試圖超越積分榜首的麥克羅伊。

　　而在馬德里季后賽中被彭奇擊敗的丹-布朗，是另外四位深陷2026年美巡賽參賽卡爭(zhēng)奪戰(zhàn)的英國球員之一。約克郡人約翰-帕利以及來自巴斯的喬丹-史密斯和勞里-坎特爾目前也有機(jī)會(huì)沖刺"黃金門票"。

　　一些觀察家將這種情況視為歐巡賽淪為大西洋對(duì)岸"老大哥"巡回賽輸送通道的證據(jù)。

　　但歐巡賽辯稱，這是一個(gè)支撐其賽程的重要機(jī)制，是一個(gè)必要且誘人的因素，能為其會(huì)員最大化比賽機(jī)會(huì)。

　　毫無疑問，每年的這個(gè)時(shí)候，男子職業(yè)高爾夫面臨的現(xiàn)實(shí)與妥協(xié)似乎最為明顯。

　?。ㄐ★L(fēng)）

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